三、快消品、農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，一些快消品和農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，基本每天有固定的行駛路線，而且每個(gè)月下來(lái)油費(fèi)也很高，更適合用新能源電動(dòng)物流車。四、批發(fā)市場(chǎng)個(gè)體老板，每天送貨，油費(fèi)都很高，還不如直接買一輛電動(dòng)物流車或者租賃一輛電動(dòng)車了，自己又有固定的場(chǎng)地可以給車充電，用下來(lái)成本還低，駕駛員也不會(huì)開(kāi)著公司的車到處亂跑。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，能用電動(dòng)物流車的客戶，基本上都是有固定行駛路線的。不然跑的太多。電動(dòng)車?yán)m(xù)航不夠，跑的太少，電動(dòng)車購(gòu)買成本太高，省下的油錢和高出的購(gòu)車成本比下來(lái)不是很劃算。當(dāng)然了，對(duì)于一些限牌限號(hào)城市，這個(gè)是政府導(dǎo)向，不選擇新能源電動(dòng)車也沒(méi)有別的更好的選擇了。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
當(dāng)然也不排除特斯拉這樣的車型保養(yǎng)費(fèi)用驚人。大部分純電動(dòng)汽車是可以享受首保和次保兩次免費(fèi)保養(yǎng)。電動(dòng)汽車保養(yǎng)周期不同類型的新能源汽車，保養(yǎng)周期會(huì)有一些差異。大家在選購(gòu)時(shí)，可以咨詢銷售顧問(wèn)，也可以查看車主手冊(cè)，但由于純電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器等，三電系統(tǒng)又多是控制元器件，所以相對(duì)于燃油車而言保養(yǎng)周期則相對(duì)長(zhǎng)一些?；旧螦保的話，半年檢測(cè)一次，或者1萬(wàn)公里左右檢測(cè)一次即可。而大保養(yǎng)主要項(xiàng)目則是更換各種油液和濾芯，和燃油車更換油液的周期基本一致。綜上可以看出，電動(dòng)汽車也是需要定期保養(yǎng)的，但保養(yǎng)費(fèi)用比燃油車要低，保養(yǎng)周期比燃油車要長(zhǎng)，這都是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)！ 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
2009年首先在北京、上海、重慶等13個(gè)城市展開(kāi)，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門等12個(gè)城市為第二批、第三批試點(diǎn)城市。同時(shí)選擇6個(gè)城市，開(kāi)始私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作。
截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動(dòng)力公交車，純電動(dòng)公交所占比例很低。“前期研發(fā)不充分，會(huì)讓城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬(wàn)輛新能源車在全國(guó)各地運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來(lái)的反饋信息雜亂，這個(gè)說(shuō)續(xù)航里程不夠，那個(gè)說(shuō)電池起火了，集中起來(lái)，很容易給人一種新能源車都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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